Jak na děčínský DDM na Teplické? Úvodní úvahy:
úterý 28. dubna 2020
úterý 21. dubna 2020
„Pracovní ČVUT 12“
Zápis z ze schůzky „Pracovní ČVUT
12“ konané dne 17.4.2020 prostřednictvím videokonference
Účastníci:
za město
Děčín: p.Raška, p.Beneš za ČVUT: p.Scháno
ostatní: p.Kučera (Plán udržitelné mobility –
SUMP), p.Tesař (dopravní inženýr), na okamžik i pan Beránek (zpracovatel ÚP Děčína.
Témata „Pracovní ČVUT 12“:
1)
spodek Kvádrberku.
2) stav
zpracování dopravní studie Zámeckého náměstí včetně návazností
3) stav zpracování dopravní studie Labského nábřeží a
kritických míst dopravy v Děčíně (mj.kruhák u Benziny, u ČVUT, u Lidlu)
4) připomínky
k úvahám o Bažantnici z pohledu dopravy.
5) ještě návrat k
přístavišti pod knihovnou a otázka posunutí hrany parkoviště -
add1) spodek
Kvádrberku.
Podrobně jsme
probírali možnosti zklidnění silnice na Hřensko i otázku úprav spodku
Kvádrberku. Po jednání a na základě podkladu pana Tesaře jsem zkorigoval
přístup – viz odkaz výše. Posunutím vjezdu na Kvádrberk by šlo na „dobrém“
místě vybudovat řadu parkovacích míst a zároveň by se prostorová kvalita spodku
Kvádrberku zvýšila.
add2) stav
zpracování dopravní studie Zámeckého náměstí včetně návazností
Zadání této
studie dosud nebylo provedeno.
Tato studie
by měla umožnit korigování ad hoc dopravních zásahů v celé lokalitě – od
ulice U Plovárny, vstupu na Mariánskou louku až po ulici Lázeňskou, 2.polské
armády, Fugnerovu a Obloukovou. Bez této
koncepční studie, jejíž nezbytnosti si ověřujeme už půl roku, bude vyhodnocování dopravních návrhů
této lokalitě problematické.
Add3) stav
zpracování dopravní studie Labského nábřeží a kritických míst dopravy v Děčíně
(mj.kruhák u Benziny, u ČVUT, u Lidlu)
Zadání této
studie dosud nebylo provedeno.
O tom, že
existuje bezprostřední vazba mezi požadavkem na zklidnění Labského nábřeží
(Tyršovy ulice, Masarykova náměstí) a nejslabšími místy děčínské dopravy
(kruhák u Benziny, kruhák u ČVUT, kruhák u Lidlu) z různých stran zjišťujeme
také již delší dobu. Obdobně jako v případě předchozího bodu, bude i tento
nezbytné adekvátně prověřit nad rámec pracovních jednání na půdě ČVUT.
Add4) připomínky
k úvahám o Bažantnici z pohledu dopravy. Dosavadní přístup zde: https://decinarchitekt.blogspot.com/2020/02/bazantnice.html
Příprava na
úpravy Bažantnice již probíhá. Jde o dva projekty z Tvoříme Děčín (work
out a cestičky) a požadavek z města na obnovu cyklokrosových úprav a
vytvoření boulderového oválu. Probírali jsme možnosti parkování a dopravního
napojení těchto aktivit. Údajně se zvažuje změna otočky busu na parkoviště. To by
tu určitě bylo na místě. Vzhledem k malé neobeznámenosti s místem
probereme příště.
Add5) ještě návrat k přístavišti pod knihovnou a
otázka posunutí hrany parkoviště https://decinarchitekt.blogspot.com/2020/03/nabrezi-pod-knihovnou.html
Vzhledem
k neúčasti zástupců děčínské dopravní policie na této schůzce necháváme na
příště.
Zápis dne 18.4.2020 provedl Ondřej Beneš
Odkaz
na zápisy ze starších jednání:
sobota 18. dubna 2020
Spodek Kvádrberku
V současnosti se projektově připravuje rekonstrukce železniční trati na Horní Žleb včetně nové ocelové konstrukce mostu přes Labe. rekonstrukcí projde i tunel procházející Kvádrberkem - ten "horní". Jeho část vedoucí právě spodkem Kvádrberku byla hloubená a při rekonstrukci se bude opravovat stejným způsobem - hloubeně.
Zde nejprve pokus o uchopení problematiky místa na jednom studentském projektu:
Se spodku Kvádrberku se tak stane jedna velká stavební jáma. Mj.zmízí i ten krásný vzrostlý strom na kraji dětského hřiště.
SŽ by vše na povrchu měla uvést do původního stavu. vzhledem k tomu, že současný stav zdaleka není možno považovat za uspokojivý, pokoušel jsem se najít přístup jak se tu chovat. Jak řešit tento potenciálně mimořádný uzel, kde končí Kvádrberk, kde bychom měli jít i na Šibeniční vrch s Bohemií a Starokatolickým kostelem, kde je jen kousek Střelnice a jsou v těsném sousedství nádherné vily.
Tento poklid se tu kříží se silnicí na Hřensko, kde se auta už většinou řítí devadesátkou. Posunout ceduli s nápisem Děčín je nereálné - oprávněně dle vyjádření polici tu okolí silnic nepůsobí jako intravilán, bylo by tedy problematické vyžadovat dodržování padesátky.
Měli bychom se tedy pokoušet dělat v okolí silnice takové úpravy, aby měli řidiči potřebu chovat se tu ohleduplněji "sami od sebe". V jednání jsou podélná parkovací stání, místo pro přecházení a podobně.
Současný stav:
Cca zvýrazněná oblast kde bude výkop v souvislosti s rekonstrukcí tunelu:
Soutisk podkladů, co jsem dostal od SŽ s
naznačením obnovy cest
Rozdělení: tmavo zelená – lesopark, zelená – kultivovaný městský park s „plesy“ dnes zanešenými nahodilou výsadbou. Žlutá – ostroh s Bohemií a starokatolickým kostelem. Fialová – silnice na Hřensko.
¨
Z
hlediska prostorového jsem tou širokou šipkou zvýraznil patu Kvádrberku
s parkem, kde je nutno zapracovat na jeho prosvětlení a otevření až nahoru k
nemocnici. V současnosti prosazované arboretum
s velmi hustou a rozmanitou výsadbou je zde i z pohledu nejen mého, ale i NPŮ neadekvátní a nepřijatelné.
Zvýraznění
problémů k řešení. 1)cesta na Hřensko – nezbytné její zklidnění. Už delší dobu
řešíme s děčínskou dopravní policií. 2)zlepšení přístupu na ostroh s Bohemií a
kostelem. 3) rádi bychom zde alespoň místo na přecházení. 4)současné silnice
svým zaklesnutím do terénu vytváří nepřirozenou bariéru. Nejpatrnější je to
severním svahem u dětského hřiště. 5)
rodinný domek zde působí rušivě a stálo by za to před něj doplnit zeleň. 6)
nevhodné náhodné seskupení výsadeb. 7) propojení pro pěší.
A
ještě doplnění 11) pěší propojky přes zelenou plochu. Chodník tu již je
vyšlapán.
Další postup
Zaměřil bych se na definování návrhu
výšek okolo křižovatky – bod 1) předchozího obrázku – již tato úprava celkovému
prostorovému uspořádání velmi pomůže. Parking bychom rádi podél silnice na
Hřensko – je to i způsob zpomalení této komunikace.
Náhradní výsadby budeme na městě vymýšlet
společně s paní Švirlchovou z města a krajinářskou architektkou paní
Hořákovou. Děláme to tak, že já většinou provedu prostorové uchopení – což tady
také právě tímto provádím – a pak vše společně ladíme.
Zde ale bude do řešení třeba zahrnout i změnu přístupu k celému parku. Současné
husté doplňování dřevin je ze všech stran vnímáno jako nepřijatelné.
A zde ještě úvodní uchopení ze strany dopravního inženýra:
A zatím závěr uvažování. Pokud bychom výjezd na silnici na Hřensko posunuli níže, na "správném" místě by šlo doplnit parkování. Spodek Kvádrberku by tak byl i velkoryse ukončen. Je tu naznačena i lávka k Bohemii - to ale asi v některé z dalších fází.
Že je toto řešení dopravně reálné ukazuje rozpracování dopravním inženýrem,
panem Tesařem.
A pokud bychom ještě doplnili po stranách silnice značení "cyklostezka".
A na úplný závěr několik historických map a text od pana Šafra:
Park
u Tilšerovy vily Bohemia pod Popravním vrchem
Profesor František Tilšer (1825-1913,
přírodovědec, matematik, podnikatel, politik a filosof), v letech 1865-69
vykoupil pod Popravčím vrchem část obecních i soukromých pozemků a nechal si
zde postavit reprezentativní sídlo obklopené soukromým parkem. Rozkládal se od
řeky Labe podél popravčího vrchu pod svah Kvádrberku na louku zvanou Sauplan
(Svinská pláň), kterou dnes zabírá silnice na Hřensko a přilehlý park. Park původně
zasahoval až k ulici U Střelnice, a je možné, že torzo lípy, donedávna stojící
uprostřed louky, je jediným původním stromem parku. Centrem parku byla
Tilšerova vila zvaná rovněž Bohemia (č.p. 29 v Loubí, v roce 1909 přečíslovaná
na 697 v Děčíně), která byla posazena na hranu skalního masivu těsně pod
vrcholem Popravčího vrchu. Byla dokončena na jaře roku 1868. Východně od vily
byl postaven dům č. 698, který sloužil jako obydlí portýra a v jeho sousedství
také dřevník. Park byl na svahu v okolí vily upraven do teras, rovinatější část
měla charakter louky. Obě části byly doplněny výsadbami stromů a keřů, na
terasách byly nepochybně i květinové záhony. Podoba parku je známá pouze z
popisu, půdorys zahrady zachycený na plánu města má spíše ilustrační charakter.
Sláva vily a její zahrady neměla dlouhého trvání: v roce 1869 zkrachovaly České
akciové papírny v Plzni, kde byl Tilšer předsedou správní rady. Snažil se dluhy
společnosti uhradit ze svého, což se mu vymstilo. V roce 1876 musel vilu i park
prodat.
Zahrada
Otto Henckela v ul. U Střelnice
Vilu
si v roce 1871 nechal postavit majitel knihkupectví U modré hvězdy (č.p. 165 na
děčínském náměstí). Dům byl původně evidován pod adresou č.p. 31 v Loubí, od
roku 1909 jako č.p. 700 v Děčíně. V době socialismu byl zdevastován
přestavbami, okrasná zahrada znehodnocena výstavbou řadových garáží.
čtvrtek 2. dubna 2020
"pracovní ČVUT 11"
Zápis z ze
schůzky „Pracovní ČVUT 11“ konané dne 6.3.2020 v objektu ČVUT Děčín, sekce
A, první patro, jednací místnost přiléhající ke kanceláři pana Drobného.
Účastníci:
za město Děčín: Štěpánek, Veselý, Beneš za
ČVUT: Scháno ostatní: Pyková, Kotačka (oba projektanti
lávky), Votrubec (Policie ČR),
Témata „Pracovní ČVUT 11“:
1) Předpolí navrhované lávky podél železničního mostu
2) Řešení předprostoru hl.n. v Podmoklech
3) Výjezd na Hřensko – spodek Kvádrberku
4) Zklidnění přístaviště pod íčkem
5) Doprava na Pastýřáku
add1) Předpolí navrhované lávky podél železničního mostu
Architekti odprezentovali řešení návazností lávky po obou březích včetně návazností. Připomínky nebyly zásadního charakteru. Po jednání jsme si vše ještě prošli spolu i s panem Votrubcem na místě.
add2) Řešení předprostoru hl.n. v Podmoklech
Podrobně jsme probírali problematiku. I zde pokud bychom se
měli posunout dále, bude nezbytné nechat kompletně zpracovat profi studii
abychom se netočili v kruhu. Bude dobré mít kompletní pohled na dopravní řešení
tohoto místa ještě než se zadá tato fáze etapy revitalizace Podmokel. Případně
pokud bychom již nyní chtěli provést kosmetické změny.
add3) Výjezd na Hřensko – spodek Kvádrberku
SŽ bude rekonstruovat tunel ve spodní části Kvádrberku.
Oprava zde proběhne z větší části výkopem - zhora. V této souvislosti
bude dobré připravit úpravy celé této části tak, abychom již budovali nový
stav. Postup – nejprve zpracujeme koncept obsahující zejména otázky parkování
jak ve spodní části parku tak i podél silnice na Hřensko, bude-li to možné.
add4) Zklidnění přístaviště pod íčkem
Už v minulosti byly provedeny dopravní úpravy a omezení, které by tu
měly být obnoveny. Jedná se zejména o zneprůjezdnění parkoviště směrem na jih –
tedy zahrazení v místě spojnice íčko-přístaviště. Tato úprava bude pro
turisty i pocitově bezpečnější.
add 5) Doprava na Pastýřáku
Probírali jsme výsledky dosavadních dopravních úvah jak pro auta, tak
zejména pro pěší – viz příloha. Dopravní podnik prověří zda a za jakých
podmínek by bylo možno protáhnout mikrobus až k Nebíčku.
Zápis dne 8.3.2020 provedl Ondřej Beneš
Další schůzka byla dohodnuta na 17.4. 10:00 opět
v jednací místnosti pana Drobného na ČVUT sekce „A“.
Odkaz na zápisy ze starších jednání:
Přihlásit se k odběru:
Příspěvky (Atom)