26.11.

"pracovní ČVUT 09"

Zápis z ze schůzky „Pracovní ČVUT 09“ konané dne 22.11.2019 v objektu ČVUT Děčín

Účastníci:

za město Děčín: Kudrnáčová, Štajnerová, Takaczová, Sellnerová, T.Svobodová, Smíšek, Štěpánek, Kasl, Beneš                                                                                                                                   

za ČVUT: Scháno                                                                                                        

ostatní: Votrubec, Chlouba (oba Policie ČR), Tesař (dopravní projektant),

omluvili se: Singolová, Kleplová, Kučera, Beránek,

Témata „Pracovní ČVUT 09“.                                                                                                                                                                                              

1) Územní plán a přivaděč                                                                                                

2) Přednádraží v Podmoklech

3) Labské nábřeží

4) Zámecké náměstí včetně návazností

5) Přesunutí zastávky u ČVUT

6) Sportoviště ul.Práce a další

                                                                                 

                                                                                                                                                

add1) Územní plán a přivaděč                                                                                               

Před dvěma týdny jsem získal, a obratem rozeslal všem v této skupině propracovanější varianty přivaděčů zpracované kanceláří Vaner s žádostí o komentář s akcentem na variantu Chrochvickou, která byla zastupiteli dne 21.11. vybrána jako pro DC prioritní.

Posouzení v rámci tohoto jednání se netýkalo otázek trasování ale zhodnocení co tato varianta pro město a krajinu znamená a jakým způsobem můžeme hledat její dopracovávání tak, abychom do budoucna nemluvili jen a pouze o inženýrském díle, ale o městotvorném a krajinotvorném díle. Vzhledem k dlouhodobosti záměru bychom měli definovat požadavky města na dopracovávání. Tyto požadavky by měli souviset s definováním kvalit a charakterů jednotlivých částí, kterými přivaděč prochází – ty ale součástí zpracovávaného územního plánu nejsou (!!!).

Pracovně jsem přivaděč rozdělil na tři části a)od Labe po západní konec Želenic, b) v místech od Studence po Oldřichov, c)dál podél Jílováku.

Vše jsme jen předběžně prošli, kdy jsme se zarazili mj. nad pětimetrovými náspy u Labe, a v údolí Chrochvického potoka, pak u problematiky hluku.

Dlouhodobý požadavek na postupné prověřování možností.

add2) Přednádraží v Podmoklech

Rýsují se dvě varianty řešení a) dočasné do okamžiku revitalizace, b) finální řešení uplatněné v rámci revitalizace Podmokel. Na této schůzce jsme si uvědomili limity varianty a). Půjde o drobné dílčí kroky, které ještě podrobněji vydefinujeme – informační panely a zlepšení orientace, vazba na objekt nádraží, korekce přechodů pro chodce, drobného mobiliáře, redukce keřů centrální zelené plochy apod. Energii ale budeme soustředit zejména na finální řešení b). Vše probereme 13.12.

Připravíme zadání pro obě dvě varianty – přesně bude definováno na příští schůzce 13.12.

Add3) Labské nábřeží

Abychom se mohli seriózně zabývat otázkou pobytových kvalit nábřeží, necháme zpracovat variantní dopravní studii jak je možno organizovat dopravu mezi kruhákem u Mototechny po vjezd na Tyršův most. Součástí tohoto řešení bude i monitoring dopravy přes Nový most a hledání jak tuto objízdnou trasu zlepšit. Zásadním problémem je tu míšení dopravy průtahové s místní – tomu se nikdy zcela nevyhneme - budeme muset jít cestou sto a jedna drobná úprava.

Na dopravní studii zpracuju zadání.

Add4) Zámecké náměstí včetně návazností                                                                         

V rámci projektové přípravy Dlouhé jízdy vznikl požadavek na řešení i jejího předpolí. Dosavadní rozpracovávané úvahy jak přistoupit k dopravě v rozmezí ulic – Lázeňská, Zám.nám., Fungerova, U Plovárny, Oblouková proto necháme zpracovat dopravní studií. Vznikne tak podklad pro Zám.nám. který se stane pro projektanty Dlouhé jízdy výchozí jak pracovat s jejím předpolím.

Na dopravní studii zpracuju zadání.

Add5) Přesunutí zastávky u ČVUT                                                                                      Jako celek dopravních problémů jsme vydefinovali přesunem zastávky u ČVUT, ulicemi B.Němcové, Hudečkovou, Pohraniční včetně navázání na Masaryk.nám. Tento celek do konkrétní dopravní studie ještě zadávat nebudeme.

Add6) Sportoviště ul.Práce a další

Ještě před tímto jednání jsem měl schůzku s panem. Probírali jsme záměr komplexního uchopení sportovní problematiky v Děčíně Toncarem (jedná se o sportoviště u ul.Práce, u ZŠ Máchovka a celý komplex na Staráku – fotbal.hřiště, zimní a plavecký stadion). Jakmile z toho vzniknou relevantní podklady, které bychom měli posuzovat z hlediska dopravy, přednesu. Zatím tu půjde především o analytické práce – zjišťování souč.stavu, jednání s provozovateli, předběžné variantní definování kapacit.

                                                                                                                                                                                                                

Zápis dne 23.11.2019 provedl Ondřej Beneš

Další schůzka byla dohodnuta – 13.12., 10:00 opět v jednací místnosti pana Drobného na ČVUT sekce „A“.

Odkaz na zápisy ze starších jednání:

https://decinarchitekt.blogspot.com/2019/06/pracovni-cvut.html

https://decinarchitekt.blogspot.com/2019/06/pracovni-cvut-05.html

https://decinarchitekt.blogspot.com/2019/07/pracovni-cvut-06.html

https://decinarchitekt.blogspot.com/2019/09/pracovni-cvut-07.html

https://decinarchitekt.blogspot.com/2019/10/pracovni-cvut-08.html

"pracovní CVUT 08"

Zápis z ze schůzky „Pracovní ČVUT 08“ konané dne 11.10.2019 v objektu ČVUT Děčín, sekce A, první patro, jednací místnost přiléhající ke kanceláři pana Drobného.


Účastníci:

za město Děčín: Smíšek, K.Svobodová, Kasl, Štěpánek, Beneš                                              za ČVUT: Scháno                                                                                                                       ostatní: Chlouba (Policie ČR), Tesař (dopravní projektant)


Témata „Pracovní ČVUT 08“:                                                                                                  1) Řešení předprostoru hl.n. v Podmoklech                                                                          2) Komplexní pohled na zklidnění před hl.n.                                                                         3) Posunutí zastávky Myslbekova u ČVUTu                                                                          4) Bažantnice  
                                                                                                     

add1) Řešení předprostoru hl.n. v Podmoklech, plus komplexní pohled na zklidnění                                                                                                     

Jednání navazovalo na schlzku se zástupci DP Děčína, která proběhla cca před dvěma měsíci v Polívkárně. Závěry tohoto jednání zkreslil pan Scháno (viz.graf.příloha). To jsme pak ze všech stran prodiskutovávali a vyšly z toho závěry, které budou znamenat další přepracování.


Cílem tu je předprostor zklidnit přímými (dopravními) i nepřímými (tedy komplexní úpravou prostředí) opatřeními. Zjednodušit orientaci, zvýšit bezpečnost. Nejprve se budeme snažit hledat co nejlepší dopravní řešení, které budeme průběžně dopracovávat do všech souvislostí.


Bude nezbytné otevřít jednání se SŽDC týkající se řešení bezprostředního prostoru přednádraží – je v jejich majetku.

Změny v přednádražním prostoru byly projednávány ve dvou časových rovinách – „krátkodobé“ změny určené především pro zvýšení přehlednosti a bezpečnosti pro pěší realizovatelné v krátkém časovém horizontu (ještě před revitalizací) a „dlouhodobé“ změny komplexně řešící přednádražní prostor jako součást revitalizace.


Hlavní část schůzky se týkala výše zmíněných krátkodobých změn, zejména: (1) přesunutí zastávky č. 5 (viz následující přílohy) z polohy před muzeem do ul. Prokopa Holého; (2) přesného umístění obou přechodů pro chodce na křižovatce ulic Čsl. mládeže a Prokopa Holého pro optimalizaci umístění jednotlivých zastávek a (3) různých variant zvýšení bezpečnosti a zklidnění dopravy v přednádražním prostoru.


Důležitým výstupem bylo přesnější definování prostorových požadavků vycházejících z provozovaných autobusů tak, aby s nimi následné návrhy přesněji korespondovaly.

    V návaznosti na tuto schůzku vypracuje pan Scháno další návrhy zahrnující přesunutou zastávku č. 5 do ul. Prokopa Holého (1) ve variantě zátka (v jízdním pruhu bez objíždění) a (2) ve variantě s přesunutým přechodem pro chodce západně od zastávky pro zajištění podmínek při vyjíždění ze zastávky do křižovatky a (3) variantu umístění zastávek, ve které by autobusy   
   přijíždějící  z Prokopa Holého zastavovaly na Čsl. mládeže hned za křižovatkou s Prokopa Holého      (v prostoru stávajícího přechodu pro chodce - 50.7740564N, 14.2008014E).



add2) Komplexní pohled na zklidnění před hl.n.                                                                                                                       

To bude dlouhodobá úloha. Předběžně bude řešení začínat u kraháče na pravém břehu pod Novým mostem, kde bychom měli prověřit přidání bypassu (spojovací větve křižovatky) pro zrychlení průjezdu z centra na most (na západ). Toto opatření bychom kombinovali s úpravou křižovatky Litoměřická a Rytířská pro odlehčení vjezdu do řešené okružní křižovatky z Nového mostu (z východu). Na levém břehu pak bude zásadní řešení kruháče „u Lídlu“. Vše ale ještě rozpracujeme a budeme dál prověřovat.


add3) Posunutí zastávky Myslbekova u ČVUTu                                                                                                      

Rozpracujeme do grafické podoby tak aby návrh byl možné předložit do porady projektů a následně i do rady města (více viz "pracovní ČVUT 07", bod 5).



Koncept:

Add4) Bažantnice                                                                                                      

Ještě jsme se dotkli tématu Bažantnice a její kultivace, otevření. Začít bychom mohli v její spodní části – jednalo by se o vyčištění od náletů, otevření do všech stran a hledání jak pro pěší propojit pokračování ulice Cihelné Bažantnicí směrem na Želenice. Pokusili bychom se tak najít cestu především místo pro pěší poněkud nepříjemnou ulici Želenickou v části pod parkem.  Aktuálně se dle paní Svobodové  v severovýchodním rohu Bažantnice uvažuje s doplněním náhradních výsadeb (dalších hrušní) – budeme s paní Hořákovou korigovat. Kácet přerostlé jehličnany a hledání konceptu práce s veřejným prostorem stejně jako se zelení bude nezbytné i okolo křížení ulic Krásnostudenecká a Želenická.

Zápis dne 11.10.2019 provedl Ondřej Beneš

Další schůzka byla dohodnuta na 22.11. 10:00 opět v jednací místnosti pana Drobného na ČVUT sekce „A“.

"pracovní CVUT 07"

Zápis z ze schůzky „Pracovní ČVUT 07“ konané dne 6.9.2019 v objektu ČVUT Děčín, sekce A, první patro, jednací místnost přiléhající ke kanceláři pana Drobného.


Účastníci:

za město Děčín: Beneš                                                                                                              za ČVUT: Scháno                                                                                                                       ostatní: Votrubec, Chlouba (oba Policie ČR), Kučera (SUMP-plán udržitelné mobility)


Témata „Pracovní ČVUT 07“:                                                                                                                                                                                              

1) Zklidnění dopravy okolo Zámeckého nám – vymezení ulicemi Lázeňská, U Plovárny, Oblouková 

2) Problematika parkování v okolí Zám nám oblasti  - parkování v ulicích, otázka parkovacích domů v této oblasti                                                                                        
3) Otázka parkovacích domů na pravém břehu                                                                     4) Definice požadavků na pěší a cyklistickou osu lávka podél žel. Mostu, ML, Zám. Nám., Komenského nám., Nové město                                                                                  5) Řešení  oblasti křížení ulic Myslbekovy a Pohraniční – posunutí zastávky                   6) Prostor přednádraží v Podmoklech                                                                                  
7) Řešení dopravy na Pastýřák                                                                                               8) Okolí šišáku a v Dělnické                                                                                        

9) Nové téma – hledání jak posouvat výsledky těchto schůzek na ČVUT směrem k realizaci                                                                              

add1) Zklidnění dopravy okolo Zámeckého nám – vymezení ulicemi Lázeňská, U Plovárny, Oblouková

Od minulé schůzky pan Scháno rozpracoval dvě komplexní varianty, kde jsme si pak i několikrát přehodili komentář.
  
Po konzultaci s policií ČR z toho vychází lépe vytvoření zóny s preferencí pěších a cyklistů – ideálně s komunikací na jedné úrovni s chodníkem. V ulici U Plovárny by parkování po výjezdu ze Zám nám bylo především po pravé straně pod vinicí tak, aby podél fasád domů bylo volněji. Ale i po té pravé straně by nebylo souvisle, ale max na půlce délky. Parkování by bylo i v ulici Fugnerova po zabočení z 2.polské armády. Opět v její jižní části a opět kolmé, důležité bude ale rozšíření chodníku nalevo. 


add2) Problematika parkování v okolí Zám nám oblasti  - parkování v ulicích, otázka parkovacích domů v této oblasti                     

Dle předběžného odhadu by úpravami viz předchozí bod mělo ubýt cca do deseti parkovacích míst.  Předběžně jsme pro parkovací dům zde našli jedno místo v ohybu ulice Oblouké a 2.polské armády a pak před ML. Případný park dům u Obloukové ulice by nebyl velký – předběžně okolo 35 míst na patro, není ale ani v souladu se stávajícím ani novým územním plánem, byl by tu ale na místě, kde by z hlediska urbanistické struktury města byl dobře – uzavřel by jižní stranu Fugnerovy ulice – a i Kokos by tam pak lépe seděl. Přiléhal by k ulici 2.polské armády což je jedna z páteřních v této části, byl by na místě s ideálním nástupem jako do historického jádra, tak do obchodně sportovní části města. Dům by mohl být i vyšší a stálo by za to u něj prověřit výtah, nebo technologii automatizovaného zakladače. Před zástupci policie ČR jsme tuto pozici museli ale zevrubně obhajovat.

Další místo, které jsme probírali je pozice parkovacího domu na parkovišti před ML. Nevýhodou tohoto místa je, že se nacházíme v archeologické lokalitě – hradba středověkého města byla až před Zámeckým rybníkem a dle posledních průzkumů byl cca v polovině parkoviště nalezen tzv.smírčí kámen.  V objektu by ale mohla být veřejná vybavenost ML – WC. Tento tip domu sem by šel umístit jen pokud bychom kompletně řešili všechny přístupy na ML.


add3) Otázka parkovacích domů na pravém břehu           

Pan Kučera zopakoval současné úvahy o pozici parkovacích domů na levém břehu. Skoro jistá je poloha v Maroldově mezi jídelnou, školou a sport halou jako nadstavění už existujícího parkoviště. Další místo je u Labe na Labské ulici u křížení s Čsl.armády – nyní se prověřuje. Tato parkoviště ale nejsou po vjezdu do města „na ráně“ – určitě by mohla soužit rezidentům. V úvahu by snad přišlo ještě místo před Knihovnou, pokud by zabíral max třetinu současného parkoviště – v severní části. 


Pro doplnění na levém břehu je to poloha v místě souč. autobus. nádraží, před nebo za železničním viaduktem na nábřeží poblíž restaurace U Přístavu a také u PRE. Pokud by hydromechanika povodní umožnila pozici park domu severně od železničního viaduktu bylo by dobré pracovat s domem jako spojnicí Pomokel a Nábřeží – nemělo by jít o čistou utilitární technickou stavbou. Velmi problematický tu bude příchod pěších z Podmokel k tunýlku pod železnicí – už nyní je to tam úzké. Budeme muset dál řešit.                                                                                                                                                               
add4) Definice požadavků na pěší a cyklistickou osu lávka podél žel. Mostu, ML, Zám. Nám., Komenského nám., Nové město           

Na pravém břehu máme z hlediska pěších propojení jako zásadní prioritu propojení Masaryk nám, Zám nám, Oblouková, Kaufland a sportoviště. K tomu jsme nyní probírali i zvýšené požadavky na pěší i cyklistickou dopravu, pokud bude realizována lávka podél žel.mostu. Jak se k ní vyjádřil pan Votrubec  – lidé se na ni už těší. Po její realizaci lze předpokládat větší nápor na ML a na trasu vedoucí přes Zám nám směrem na Komenského nám a Nové město. S tím budeme muset už nyní počítat. ML více viz: https://decinarchitekt.blogspot.com/2018/07/vstup-do-problematiky-marianske-louky.html

 

Pokud jde o Komenského nám., na poslední Poradě projektů jsem prezentoval několik studentských prací i celkový možný pohled na lokalitu. Před dvěma lety uvažovaná soutěž na toto místo nebude. Ale drobné úpravy připravovat můžeme – je to zejména studenty extrémně využívané místo. Půjde o přehodnocení vodorovného i svislého značení, prověření stavu stromů a keřů, které tam působí jako špunty. Měli bychom prověřit i možnosti umístění cyklostojanů, drobného mobiliáře. 


add5) Řešení  oblasti křížení ulic Myslbekovy a Pohraniční – posunutí zastávky                                                                                                                                                         
Poté co jsem předestřel problematiku tohoto křížení, poukázal jsem na jeho urbanistickou a architektonickou nekvalitu, kdy problémy dokážu řešit snad jen novými výsadbami stromů. Pan Votrubec přišel s jedinečnou úvahou – že by zastávka Myslbekova směrem ven z města mohla být až pod přechodem pro chodce – tedy že zastávky Myslbekova by mohly být naproti sobě. Uvolnili bychom si tak místo současného čekání na autobusy pro adekvátnější úpravu i využití. 


Nová zastávka tak bude pod stromy – podél ulice uvažujeme s platany  (v místech bez sítí), na kraji zeleně. Od současné zastávky to není příliš daleko a jako skvělé se jeví, že obě tyto zastávky budou na důležité společenské ose z hist jádra vedoucí na východní nádraží, kterému bychom rádi vdechli nového ducha. Jedním z dalších kroků by tak měla být i obnova a doplnění stromořadí podél ulice 17.listopadu až k východnímu nádraží.

Co je tu ale také důležité, zlikvidují se parkovací místa, která v místě uvažované zastávky jsou – nejsou tu totiž bezpečná.


V zálivu zatáčky současné zastávky budeme prověřovat umístění stromů a parkovacích míst. Policie ČR s tím předběžně souhlasí. 


Po jednání jsem si vše ještě jednou prošel. Jestli podél ulice Pohraniční dáme lípy a podél Myslbekovy platany i tak bude na křížení těchto ulic s veřejným prostorem hodně práce. Celé té ploše bude nezbytné dát nějaký řád. S místem sousedí malý parčík, který je označován jako feťácké doupě a toaleta – celé bychom to měli řešit společně. Minimálně bude dobré pokácet obrovský přerostlý – asi třímetrový – jalovec a parčík tak otevřít kontrole kolemjdoucím. 


Jako problematické bude určitě také najít nějaké místo pro strom na východní straně Pohraniční ulice před masivní kamennou fasádou Spořitelny, která by si odstínění stromem také zasluhovala.

Za úvahu by také stálo prověřit protažení jednosměrky Myslbekova z Masarykova náměstí až do hlavní ulice Pohraniční.


add6) Prostor přednádraží v Podmoklech                                                                                                                                                                                                                                Výchozí úvahou je zpřehlednění zastávek busů před nádražím. Jednalo by se pouze o průjezdné zastávky, centrální autobusové nádraží by v současné poloze zůstalo. Tématem bude také, zda ulice před nádražím bude jedno, nebo obousměrná, či vyvýšená a jaký režim bude mít ulice přiléhající k tělesu železnice z východu.


Při řešení nesmíme zapomenout na vykřížení s cyklisty – oběma „druhy“ místními i jedoucími po nadregionálních cyklostezkách. 


Dořešení celé lokality jsme nechali na další schůzku, abychom měli všichni čas si řádně promyslet všechny komplexnosti a návaznosti. Na další schůzku připraví pan Scháno výkres možného řešení (případně výkresy variant) tak, abychom to mohli řešit konkrétně a udělat nějaké závěry (výkresy se pokusí opět zaslat předem).


Na další schůzku, vzhledem k tomu, že budeme řešit vážněji provoz / organizaci MHD, pozvemel zástupce DPMD (jak měl být pozván na aktuální schůzku, avšak vzhledem k tomu, že jsme toho moc neměli na řešení, tak pan Scháno nikoho ani nezval).

Předběžně se mi jeví jako reálné dodláždit chodník až k členité fasádě nádraží bez zeleně s hledáním výrazu přístřešků. V rámci revitalizace Podmokel by totiž na druhé straně ulice měl být blok stromů. Celý tento prostror před nádražím – i výlez z podchodu, informační sloup – bude nezbytné zkultivovat, zjednodušit.


Mluvili jsme také o posunutí zastávek do ústí Prokopky – šlo by to udělat vlastně hned. Jako návazné kroky bude nezbytné probrat divné keře většinou v rozích zelených ploch.


add7) Řešení dopravy na Pastýřák               
Jakékoli úvahy vedoucí k zatraktivnění Pastýřáku musí být provázeny kvalifikovanými úvahami, jak se tam dostaneme. Měli bychom si vypracovat něco jako dopravní režim.

Současné mikrobusy budou pouze sezónní. Shodli jsme se na tom, že případná restrikce vjezdu osobních aut musí být provedena chytře – místo pro smart. Příklad – na Teplické u wc bude světelná tabule dávající informace jak nahoru na Pastýřák, nebo kolik je tam volných parkovacích míst, nebo že hodina parkování stojí 300,- na den. Ale to jen na okraj – problematikou se budeme dál zabývat.


Bude nezbytné upravit některé cesty směrem na Pastýřák. Cestě podél synagogy se v horní části ztratí chodníky a je to nebezpečné. Bylo by dobré je tam doplnit, tedy alespoň na jedné straně. Délka cca 200metrů. Půjde i o úpravu vlastního parkoviště – jak parkovat v lese … 


Bude nezbytné zlepšit vstup pro pěší okolo Mototechny – měli bychom s touto cestou pracovat jako s hlavní pěší - tímto místem se z hlediska jeho kvality musíme zabývat. Bylo by ale dobré opravit i vlastní cestu pro pěší tímto směrem k ZOO – je zanedbaná, vymletá. Měli bychom prostě podporovat příchod pěších zejména tudy – je to nejbezpečnější příchod. 


Provedení výše uvedených úprav je před rozšířením atraktivit na Pastýřáku nezbytné. 


add8) Cyklisti na šišáku a v Dělnické                                                                                                                         

Ještě jednou jsme probrali možné pohyby cyklistů mezi Podmokly a Želenicemi. S šišákem stále uvažujeme bez oddělených pruhů pro cyklisty, ale vše probereme ještě jednou na příští schůzce. V Dělnické budeme asi preferovat daleko spíše oddělení aut od cyklistů vytvořením speciálního pruhu – pořád tam ale půjde o to aby bylo možno chodit po obou stranách, abychom se k Dělnické chovali jako k ulici procházející městem kde bydlí lidé, ne vybydleným předměstím.

Měli bychom tu posunout zastávku busu směrem do města až za přechod.


add9) Nové téma – hledání jak posouvat výsledky těchto schůzek na ČVUT směrem k realizaci                                                                              
Jednou z prvních věcí, která z debat na ČVUT „jde“ do realizace bude úprava Zám.nám., kde jsme s paní Hořákovou provedli rozvrh stromů a vše se už projednává. Půjdou tak dolů jalovce naproti Dlouhé jízdy, jako i další keře – kleče - podél ulice Pohraniční. Místo nich budou stromy. Projektovou dokumentaci zeleně jakož i projednání platilo ČVUT, kterému patří pozemky kterých se úpravy týkají. Více viz: https://decinarchitekt.blogspot.com/2018/02/okoli-kokosu.html

Další část, na kterou se budeme koncentrovat s požadavkem na realizaci bude výsadba stromů na křížení ulic Pohraniční a Myslbekova včetně posunutí zastávky autobusu (u ní pokud se nevyskytne vážný důvod proč by to nešlo).

Na samý závěr jsme s panem Schánem debatovali jak vše připravit, aby byla reálná možnost podstatné závěry z těchto jednání postupně překlápět do reality. V současnosti mezi priority města patří dlouhodobě revitalizace Podmokel. I když mluvíme o úpravách Komenského náměstí, nebude se pravděpodobně jednat o kompletní řešení povrchů , které by mohlo vyjít na částku okolo padesáti milionů, ale o promyšlené koncepční úpravy s minimalizovanými náklady. Dále se budeme pokoušet otevřít Křížovou ulici. Tam nyní probíhá doplnění zaměření, následovat bude dendrologie, hledání nového konceptu návrhu zeleně tak, aby bylo možno pokácet nevhodně umístěné přerostlé černé borovice demolovat květináče. I v těchto krocích zatím předpokládáme že se nebude dělat kompletně nové předláždění – místo asfaltových ploch – které by si toto jedinečné místo zasloužilo.  V Křížovce nám půjde i o kácení a novou výsadbu v části mezi kostelem a vstupem do Dlouhé jízdy.

Obdobně lze zatím uvažovat, že by probíhaly úpravy v okolí Zám nám. Mimořádně důležité proto bude vypracovat velmi kvalitní celkový koncept – kterému se nyní blížíme – a u něj pak zvažovat jaké kroky  a v jakém pořadí by bylo dobré realizovat – pomalu, postupně.

Zápis dne 7.9.2019 provedl Ondřej Beneš

Další schůzka byla dohodnuta na 11.10. 10.00 opět v jednací místnosti pana Drobného na ČVUT sekce „A“.