Zápis z jednání
s městským architektem na ČVUT
Datum: 25. 9. 2020
Místo: Budova ČVUT v Praze,
Pohraniční 1288/1, 405 02 Děčín I, Děčín
Přítomni:
Martin Scháno České vysoké učení technické
v Praze
Ondřej Piksa České vysoké učení
technické v Praze
Zeisek Jiří České vysoké učení
technické v Praze
Ondřej Beneš Magistrát města Děčín
Martin Kříž Magistrát města Děčín
Zuzana
Kudrnáčová Magistrát města Děčín
Jiří Veselý Magistrát města Děčín
Tereza
Svoborová Magistrát města Děčín
1) Prezentace
Studie dopravního řešení okolí Zámeckého náměstí
Na jednání byly představeny
výstupy ze Studie dopravního řešení okolí Zámeckého náměstí, konkrétně dva
výkresy navrhovaných stavů. První je tzv. „hard“ varianta, která popisuje
finální stav po řádném zapracování všech úprav, druhá je „soft“ varianta, která
řeší pouze nejvážnější problémy a připravuje levným a rychlým řešením lokalitu
pro budoucí aplikaci „hard“ varianty. Oba technické výkresy jsou přílohou
tohoto zápisu.
„Hard“ varianta je zpracována
z důvodu potřeby hledání celkového komplexního uchopení řešeného území.
Jsme si vědomi, že tato varianta se v průběhu času bude určitě měnit a
upřesňovat. Bude nezbytné navázat na již proběhlé neformální setkání jak
s majitelem Lázní, tak i Pracovního úřadu. Už od počátku je třeba s těmito
stakeholdery jednat ve smyslu, že zamýšlená „hard“ varianta je především
podkladem k jednání, který se na základě dopřesňování jejich požadavků může
dopřesňovat. Předkládaný podklad, pokud bude přijat, může představovat pro tyto
stakeholdery záruku dlouhodobého směřování města v daném území. I se
zástupci ÚP před několika lety byla podniknuta vstupní jednání. V „hard“
variantě zobrazený návrh na řešení parkoviště na jižní straně jejich areálu
s nimi dosud nebyl konzultován, předpokládáme ale, že toto řešení by pro
ÚP bylo mimořádně výhodné.
„Hard“ varianta byla i mimořádně
důležitá pro stanovování priorit a řešení varianty „soft“. Může být používána i při realizacích
konkrétních stavebních zásahů, které u bude možno provádět do „nového“ stavu.
Vždy ale bude důležité dopracovávání konkrétních projektových stupňů vedoucích
k realizaci.
Zpětná vazba zpracovatelskému
týmu:
-
Potenciální obousměrné vedení ulice U Plovárny
v úseku od parkoviště u Mariánské louky do hotelu Faust v „hard“ variantě.
V rámci tohoto bodu musí proběhnout průzkum obsluhy lokálních objektů
(Autoopravna Hanák, Pivovar Nomád a další). Průzkum by měl být zaměřen na směr
přijíždějících vozidel a jejich počet. Pokud bude příjezd vozidel intenzivní a
směřován z jižní strany ulice U Plovárny, bude ulice vedena obousměrně.
-
Na parkovišti u Mariánské louky byl v „hard“
variantě opomenut vjezd na parkoviště u ÚP. Náprava je jednoduchá, pouze se
sníží počet parkovacích míst v místě vjezdu.
-
U nově plánovaného parkoviště jižně od ÚP se
nabízí varianta vytvoření průchodu přes protipovodňovou zeď. Ten může být
realizován jak přímo vytvořením průchodu v protipovodňové zdi a přípravou
mobilního dílu na její případné propojení nebo realizací překonání
protipovodňové zdi v její výši, tedy rampou nebo schodištěm. Opatření se
týká „hard“ varianty.
-
Návrh přechodu pro chodce v křižovatce ulic
Oblouková a Provaznická v obou variantách.
-
Přidání požadavku na návazné zpracování
problematiky materiálového řešení nově navržených ploch do technické zprávy.
Výše uvedené body budou
zapracovány ve dvou týdnech následujících po tomto jednání.
Následné aktivity v rámci
Zámeckého náměstí:
-
Zpracovatelem studie budou zapracovány výše
uvedené připomínky a revidovaná práce bude odevzdána.
-
Zpracovatelem studie bude vypracována nabídka na
přípravu realizační dokumentace „soft“ (termíny a odhady nákladů) varianty a
bližší zpracování postupu realizace „hard“ varianty a zaslána na OKD.
2) Koncepce
cyklistické dopravy na území města Děčín
Město Děčín má koncepci
cyklistické dopravy, ale není moc používaná a nekoresponduje s aktuálním
vývojem trendů v dopravě a stávajícím rozvojem města (zapojení uvažované
lávky přes Labe). Byl projeven zájem o aktualizaci koncepce cyklistické dopravy
na základě provedených studií ČVUT v Praze a vytvoření grafických
materiálů, které by od nejnižšího detailu postupně po nejvyšší rozpracovávaly
směrové vedení lokální i turistické cyklistické dopravy i doplňkové cyklistické
infrastruktury (stojany, kryty, parkovací věže, …), včetně navazujících aktivit
(informační kampaně, navigační systémy, …). Zároveň, aby se do budoucna
zamezilo zastarávání koncepce cyklistické dopravy, by měla být připojena
aktualizace cyklistické dopravy kdykoliv dojde k větším změnám
v plánování dopravy ve městě (např. dokončení Studie dopravního řešení
okolí Zámeckého náměstí, revitalizace, …).
3) Převedení
zpracovávaných studií do závazné formy
Zpracovávané studie ČVUT
v Praze byly přijaty pozitivně – tj. v přípravě dalších fází
realizace jsou přínosné a žádoucí. Z jednání však vyplynulo, že je nutné
je „zoficiálnit“ tak, aby byly pro administrativní pracovníky Magistrátu
závazné. Pokud bude například připravována projektová dokumentace nebo
architektonická soutěž, měla by realizační strana mít k dispozici tyto
studie jako závazné podklady. Na základě aktivit městského architekta budou
postupně prezentovány výstupy z jednání na ČVUT v Praze, převážně
dokončených studií. První z těchto aktivit je prezentace výstupů Studie
dopravního řešení okolí Zámeckého náměstí na nejbližší poradě projektů
přibližně dva týdny po tomto jednání.
4) Jednotné
materiálové zpracování sousedících ploch
Padl dotaz, jak pokračují
aktivity na jednotném materiálovém zpracování sousedících ploch (např. lampy;
dlažba – materiál, barva; mobiliář; …). Byla zpracována nabídka, prezentována
na Radě města. Řešila městský mobiliář, práce s veřejnými prostory, silné
a slabé stránky konkrétních lokalit, hledání adekvátních příkladů dobré praxe (představení
proběhlo v termínu 01/2019). Na základě vysoké cenové nabídky bylo zamítnuto.
5) Návazné
aktivity pracovní skupiny:
-
Vypracování etapizace Studie dopravního řešení
Zámeckého náměstí. Výstupem tohoto by mělo být rozdělení navrhovaných opatření
dle jejich samostatné realizovatelnosti spolu s cenovým odhadem realizace
obou variant. Tato aktivita proběhne v přímé návaznosti na Studii
dopravního řešení Zámeckého náměstí. Předpokládané dokončení do konce října
2020.
-
V návaznosti na studii Labské nábřeží která
již „běží“ – ověření kapacity stěžejních dopravních uzlů silniční sítě (zejména
KO Lidl, KO u Benziny) v případě realizace zklidňujících opatření – ČVUT
v Praze pošle ještě nabídku na vypracování limitů komunikací jakožto
podkladu zadání pro soutěžní návrh. Předpokládaná realizace studie je do konce
října – může se posunout v závislosti na prioritách ostatních prací.
-
V prostoru přednádraží připraví ČVUT
v Praze vedení cyklistické dopravy, tj. způsob a směr vedení, nezdá se
nutné vypracovávat uspořádání prostoru komunikace. Mělo by se tedy jednat o
koncepční podklad pro zpracovatele konkrétního řešení uspořádání komunikací.
Předpokládaná doba realizace je do konce listopadu.
-
Ve spolupráci s cyklokoordinátorem dojde k
aktualizaci koncepce cyklodopravy na základě nově vypracovaných studií a
dalšího vývoje v problematice cyklistické dopravy. Koncepce cyklistické
dopravy by se měla udržovat aktuální a tudíž je žádoucí, aby na základě práce
této pracovní skupiny docházelo k její periodické aktualizaci. Prvotní
revize se očekává v průběhu listopadu. Ostatní aktualizace dle potřeby.
-
Následujícím cílem lokálního řešení dopravní
situace je Komenského náměstí. Doposud není jisté, zda se bude jednat o studii
dopravního řešení. Bližší aktivity v této problematice jsou plánovány na
období prosinec 2020 – leden 2021. V této lokalitě je mimo to plánována
architektonická soutěž, která by však měla respektovat dopravní potřeby této
lokality (které doposud nebyly definovány). Současně s tím je plánována
realizace výstupů bakalářské práce „Pocitové mapy a jejich aplikace
v dopravě“ – tedy průzkum dopravně-bezpečností situace v okolí
Komenského náměstí očima žáků základních škol.
Zápis zpracoval: Ing. Martin
Scháno, kontroloval Ondřej Beneš.
Další schůzka by měla proběhnout
23.11.2020, opět od 10:00 na půdě děčínské ČVUT v zasedací místnosti pana
Drobného.
Příklad řešení varianty "soft" Praha 7, křížení Dukelských hrdinů a Veletržní
"hard" varianta - pracovní verze
"soft" varianta - pracovní verze
Odkaz na zápisy ze starších jednání:
https://decinarchitekt.blogspot.com/2020/04/pracovni-cvut-12.html
https://decinarchitekt.blogspot.com/2020/10/pracovni-cvut-13.html
